滴滴顺风车性暗示营销广告合集

“杜蕾斯”是营销之神吗？是。作为一个垂直领域的产品，它的营销话术体系是政策与传播的博弈产物。

可在如今的数字营销圈，太多企业把“性暗示”堂而皇之地作为了一种营销模式，并美其名曰“利用人性的弱点”，完全忽略自己的产品使命——滴滴顺风车，就是一个最典型的例子。

我们甚至都不用上纲上线地批评它“不符合社会主义核心价值观”，因为它早就在违法的边缘疯狂试探着了。

你甚至可能还不知道，滴滴的“专车”和“顺风车”实际上是两家公司运营的。对于网约车，政府早已出台了相关规定政策，但是顺风车属于合乘车，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第38条仅仅在末尾略有所涉及：私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。

滴滴将顺风车分拆运营，也有意降低顺风车的准入门槛和审核机制。据悉，想成为一名专车司机，需提供身份证、驾驶证和行驶证，要求无暴力犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等前科。而顺风车车主的申请条件则确实相对宽松，注册车辆既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的驾龄，一台价格6万以上、车龄8年以内的车即可。

有一些围观网友认为，传统出租车也同样出现过类似违法暴力事件，可现在我们知道了，滴滴顺风车“从一开始就想得很清楚”，但从来没有哪家传统出租车公司通过“性暗示”提升业绩。

2015 年七夕，滴滴顺风车发布节日营销海报，并开启了一场名为“移动相亲盛会”的 Social Campaign。8月20号当天，乘客与车主昵称里如果都带有“820”即可开始一场约会。

2016年2月14日，滴滴顺风车鼓励大家分享“那些开始于顺风车的爱情故事”，并 po 出一张非常直白的

活动海报▼

2016年3月14日 Campaign▼

滴滴顺风车的 Digital 营销一直非常侧重“女乘客”，一方面是执行层面，例如滴滴初上线时的“粉色星期三活动”，星期三当天可为女性免单▼

如果你学习过专业的性别社会学，应当能看出不少文案措辞已经涉及性骚扰。但是在性别不平等依然存在的社会中，当时并没有引起太多反面质疑。

其实不仅仅是 post 的设计，在文案投放过程中，滴滴顺风车鼓励自媒体和公关公司发布所谓顺风车的“真人真事”，诸如“顺风车出行坐副驾驶，司机可能是你未来的男朋友”、“单身的你多去和顺风司机聊聊天，记住：坐在副驾驶。”等话术屡见不鲜。

而与此同时，顺风车内性骚扰事件频发，不少友商也因而选择反向营销，如神州专车的这则系列广告曾得到广泛好评，Agency 为台湾奥美，Campaign 名为“除了安全，什么都不会发生。”▼

该 Campaign 也不止针对车内性骚扰，也包括车辆驾驶安全▼

滴滴上线的报警功能，远远滞后于 Uber，且在功能效率上也不及后者。Uber 也同样经历过类似的舆情事件，因而开发了如下报警功能▼

所以前文提到了滴滴专车和滴滴出行的分拆关系，并非为了帮助滴滴 APP 本身撇清责任。实际上就滴滴前身而言，历史水平也好不到哪里去▼

由于滴滴产品营销战略层面的“社交属性”的定位，滴滴顺风车鼓励人们尽可能多地上传资料，这给了顺风车车主了解乘客的机会：车主可以查看对方有几个人、去哪里、性别、职业、以往评价等▼

而在司机 QQ 群内，滴滴的投资方腾讯更是放任这类群组内的消息内容▼

当然，这类营销往往有 Agency 外包，广告和公关行业难逃其责，提供过上述策划案的第三方公司也应当深刻反省。JZ 迄今为止，无论新媒体托管抑或 Campaign 策划，都不曾向品牌主提供过基于“性暗示”的营销策划。我们也希望 Digital 行业的各个厂牌一样，不见得要上纲上线到宣传必须“弘扬社会主义核心价值观”，但绝不能再批发“性暗示”营销这样的劣币，否则总有一天受害者将是自己。

目前，交通运输部联合公安部等单位，已经约谈滴滴公司。全民都在期待必要的惩罚和监管措施，让滴滴付出应有的代价，承担应尽的责任。